El puente de Cipolletti: un problema para camiones y trenes

 

El puente de Cipolletti: un problema para camiones y trenes


El puente que cruza la Ruta Nacional 151 en Cipolletti sufre constantes choques de camiones que exceden la altura máxima, lo que obliga a realizar reparaciones frecuentes y suspender el servicio del Tren del Valle.

"El puente tiene dos problemas. Primero el tráfico vial: los camiones no pueden pasar porque tienen que desatascar el camión que quedó clavado abajo del puente. Además, no pueden pasar los trenes. El camión impacta, el puente se mueve y se corren de línea los rieles", contó Marcos Fournier, columnista de La Visión Alternativa.

El problema todavía no tiene solución. Fournier remarcó que "ponen policías, avisos y carteles", pero alertó que hay "seis choques por mes".

El puente que une Rio Negro y Neuquén

El puente ferroviario de Cipolletti, que cruza el río Neuquén, uniendo las provincias de Río Negro y Neuquén, fue inaugurado en 1901 y habilitado para el tránsito de trenes en 1902.

La construcción del puente fue obra de la empresa británica Ferrocarril del Sud. El diseño final incluyó siete tramos de 52,20 metros, un viaducto de madera de 352 metros, y puentes complementarios sobre canales y bañados.

Karl Krag

El ingeniero Karl Krag construyó el puente ferroviario. Debido a varias crecidas del río durante las pruebas del terreno, Krag decidió construir el puente 100 metros río arriba del punto originalmente planeado, en la margen del río que era utilizada como cruce por los pastores.

¿Quién fue el primer maquinista que acompaño el puente?

El primer maquinista que cruzó el puente fue Antonio Mazzarolo y lo acompañó el fogonero Francisco Della Negra.

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