La Agencia Nacional de la Aviación Civil (ANAC) autorizó la identificación y registro como "Lugar Apto Denunciado" (LAD) a la pista de la Base Conjunta Petrel, de la Isla Dundee, Antártida Argentina (proyecto de Aeródromo público).
La gestión comenzó por pedido de la empresa MTRA S.A.U. una sociedad del grupo Mirgor, propietaria de una aeronave Basler BT-67, preparada especialmente para vuelos a la Antártida.
El avión con matrícula LV-VYL es de una célula que data de 1944, fue modernizado y adquirido por la empresa de Nicolás Caputo, primo de los políticos oficialistas Toto y Santiago Caputo.
La Agencia Nacional de la Aviación Civil (ANAC) en el expediente número NO-2025-121382734-APN-DGIYSA#ANAC, otorgó el registro provisorio de LAD N° 5.500 Petrel/Isla Dundee por el término de 1 año a esa pista, una instancia previa al status de Aeródromo Público.
"Conforme a su solicitud, el emplazamiento será registrado en primera instancia como Lugar Apto Denunciado (LAD) de carácter provisorio con el objeto de posibilitar la instalación de la infraestructura necesaria para completar los requisitos del proyecto y obtener la habilitación definitiva como Aeródromo Público", resolvió la Dirección General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios de la ANAC con la firma de Julio Ernesto Álvarez.
La designación de LAD es una figura prevista para permitir operaciones de aeronaves civiles en pistas no registradas como aeródromos permanentes.
Hasta ahora en Petrel han operado vuelos militares de aviones B-200 de la Armada Argentina y SAAB-340 de la Fuerza Aérea.
El B-200 como toda la familia de King Air está preparado para operar en pistas cortas, subestándar, por caso, la aerolínea chilena DAP usa el King Air 300 en cruces desde Punta Arenas a la base antártica Frei.
Las primeras conversaciones apuntaron a utilizar el Basler LV-VYL con acuerdo del Estado Mayor Conjunto, en vuelos complementarios de logística y relevos de dotaciones.
Con base en Río Grande partiría a Petrel y de allí a Belgrano II cuyo acceso necesita de un transporte marítimo; el rompehielos Irizar; en combinación con vuelos de helicópteros, en tanto que el Basler BT-67 cubre el tramo en vuelo directo y descarga en proximidades de la base.
La empresa propietaria tiene planes de ofrecer servicios de logística antártica a terceros países, turismo de aventura y vuelos sanitarios.
Cabe mencionar que el aparato del Grupo Mirgor podría operar con la limitación de no superar el peso de un SAAB-340 que es el avión con el cual se probaron las prestaciones de la pista en junio de 2024.